Расточка блока цилиндров двигателя
Данная процедура заказывается в VC-tuning, только под определенные тюнинг проекты.
Информационная статья в разделе TT.
Для увеличения технических показателей двигателя (в данном случае это мощность) возможна расточка блока цилиндров.
Стенки цилиндров поршневой системы двигателя автомобиля имеют достаточный запас толщины. Если немного уменьшить это значение, то можно значительно увеличить объём внутреннего пространства цилиндров. Такие манипуляции позволят сжигать большее количество горючего за тоже время, что и до расточки, и, следовательно, мощность двигателя достаточно хорошо возрастает.
Расточка головки блока цилиндров является сложным технологическим процессом, который требует достаточно много профессиональных навыков и наличия специального оборудования. Провести такую доработку двигателя в личном гараже не получится, придётся отправить весь механизм поршневой системы в специально оборудованную автомастерскую.
Для того чтобы увеличение объёма цилиндров прошло гладко, необходимо сообщить мастеру, производящему ремонт вашего автомобиля, размер гильз. Расточенные гнезда под гильзы должны соответствовать своим размерам, иначе поршни будут работать неправильно и это повлечет за собой сбой всей системы. Перечислим основные требования, которые должны знать не только работники ремонтных автомастерских, предъявляемые к ремонтным гильзам блока цилиндров, это:
- Эллипс и форма гильзы должны быть не больше значения в 0,02мм, величина ширины стенки – 0,01мм.
- Обработка поверхности гильзы должна производиться по классу точности – не ниже 8.
- При обработке гильзы нужно учитывать припуск на расточку, который выбирают из каталога для ремонтных гильз.
Все необходимые замеры нужно производить при помощи нутромера и микромера. Зазор между поршнем цилиндра и его головкой должен соответствовать установленным нормам. Имеется 5 классов цилиндров и 5 классов поршней соответственно: A, B, C, D, E. Взглянув на дно цилиндра, можно увидеть клеймо, на котором проставлена буква соответствующего класса. Проводить измерение диаметра поршня цилиндра необходимо в перпендикулярных между собой плоскостях (вертикальной и горизонтальной). Измерение глубины гнезда выполняют нутромером. Если полученный зазор меньше значения в 0,15 – все в порядке и поршневая система будет работать без посторонних стуков.
Поделывая расточку блока цилиндров на токарном станке, автомеханик должен выдерживать соосность цилиндров относительно базовой стороны. Параллельность деталей поршневой системы согласуют с соответствующими частями распределительного вала. При проведении расточки блока цилиндров оставляют припуск в 0,1 – 0,15мм. Это расстояние обеспечит избежание перекоса при хонинговании головки блока.
Процесс хонингования – обязательная операция при улучшении показателей мощности двигателя автомобиля. С наружной поверхности цилиндра и внутренней части гнезда под головку блока цилиндров хонингованием снимают слой материала, оставленного на припуск. Технологический процесс хонингования выполняется по определенной схеме.
